據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，國(guó)內(nèi)航班上也有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)了。上周五，國(guó)航京滬航班CA1519的載客客機(jī)上采用Wi-Fi系統(tǒng)。旅客可以使用電腦或手機(jī)連接機(jī)上網(wǎng)絡(luò)。航空公司告知，新的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)甚至可以在大型客機(jī)上使用，同時(shí)滿足300位以上旅客上網(wǎng)需求。本月起，國(guó)航將全面啟動(dòng)空客寬體客機(jī)Wi-Fi改裝。

　　收費(fèi)仍無(wú)規(guī)定可循

　　在國(guó)外，機(jī)上Wi-Fi并不是新鮮事物。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)已經(jīng)有1260余架飛機(jī)可以為旅客提供上網(wǎng)服務(wù)，約占美國(guó)干線飛機(jī)的三分之一。今年，這一比例將達(dá)到一半。

　　而在國(guó)內(nèi)，當(dāng)深圳航空2008年高調(diào)宣布要在當(dāng)年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)地空對(duì)話后，便無(wú)推進(jìn)信息；直至近期，該公司才有計(jì)劃在年內(nèi)嘗試在飛機(jī)上安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。東航、南航等多家公司在表達(dá)了意愿后，也并未有更進(jìn)一步動(dòng)作。

　　民航業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，推遲的原因或有很多，但最大的問(wèn)題可能在于我國(guó)民航管理部門(mén)尚未對(duì)這項(xiàng)新興服務(wù)正式認(rèn)可。記者獲悉，我國(guó)尚未建立起一套完整并行之有效的地空通訊體系，也就是說(shuō)，航空公司應(yīng)如何改裝飛機(jī)、提供服務(wù)、收取費(fèi)用，這些重要問(wèn)題都沒(méi)有相關(guān)規(guī)定可循，民航部門(mén)也沒(méi)有管理辦法可依。

　　飛機(jī)上可局域網(wǎng)聊天

　　國(guó)航強(qiáng)調(diào)，此次安裝第二代機(jī)上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的飛機(jī)，已經(jīng)取得了歐洲航空安全局和中國(guó)民用航空局的適航證書(shū)，可以投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　上周五，編號(hào)CA1519的航班11時(shí)從北京出發(fā)，12時(shí)42分抵達(dá)上海，Wi-Fi航班載客首飛成功。國(guó)航方面強(qiáng)調(diào)，第二代無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)越之處在于，可以在寬體客機(jī)上使用。每個(gè)無(wú)線路由器用戶數(shù)可達(dá)50-70位旅客，機(jī)載系統(tǒng)能同時(shí)滿足300人以上的網(wǎng)絡(luò)需求。

　　國(guó)航告知，從今年5月開(kāi)始，將全面啟動(dòng)空客寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)的第二代高性能無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)改裝。屆時(shí),公司所有空客寬體客機(jī)都可實(shí)現(xiàn)機(jī)上上網(wǎng)。海航也表示，已完成了機(jī)上“地空聯(lián)網(wǎng)”的測(cè)試飛行。

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