昨天11時(shí)，東航MU5108航班從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛前往上海。在這架航班上，東航空中無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)首次亮相，興奮而忙碌的乘客們幾乎全都埋頭在iPad或個(gè)人電腦上刷微信、收郵件、看視頻。 

    與此前國(guó)航等測(cè)試飛行的空中無(wú)線上網(wǎng)系統(tǒng)不同，東航采用的是衛(wèi)星寬帶技術(shù)，不依賴于地面基站對(duì)航線的覆蓋，可適用于跨洋飛行。至此，國(guó)航、南航、東航三大航空公司都完成了空中上網(wǎng)的測(cè)試飛行，但要在國(guó)內(nèi)國(guó)際航班上大范圍推廣運(yùn)營(yíng)還需要等待一段時(shí)間。 

    起飛半個(gè)多小時(shí)后，MU5108航班迅速爬升進(jìn)入巡航狀態(tài)時(shí)，旅客們紛紛打開(kāi)電腦搜索上網(wǎng)信號(hào)。果然，CEA330WiFi的網(wǎng)絡(luò)名稱出現(xiàn)在列表中，輸入乘務(wù)員提供的上網(wǎng)密碼，上網(wǎng)界面很快出現(xiàn)兩種選擇進(jìn)入東航網(wǎng)站和接入互聯(lián)網(wǎng)。旅客楊女士爭(zhēng)分奪秒在微信上與好友分享空中上網(wǎng)的體驗(yàn)，她感覺(jué)除了網(wǎng)頁(yè)打開(kāi)速度稍慢一點(diǎn)外，跟地面上網(wǎng)差別不大，甚至還可以視頻聊天。 

    這架航班的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)理論帶寬為50M，但由于在信號(hào)傳輸過(guò)程中損耗等多種因素的影響，衛(wèi)星與飛機(jī)間通信的實(shí)際最大帶寬為32M。按照A330機(jī)型大部分旅客約200人同時(shí)上網(wǎng)來(lái)看，旅客能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)頁(yè)瀏覽、微信互動(dòng)、空中購(gòu)物等基本上網(wǎng)功能。為確保不同旅客的上網(wǎng)體驗(yàn)，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)還將對(duì)每位旅客分配的帶寬進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以免個(gè)別旅客使用高流量應(yīng)用而影響其他旅客的上網(wǎng)體驗(yàn)。如果只有40至50人同時(shí)上網(wǎng)，除實(shí)現(xiàn)以上功能以外，還能完成空地視頻連線、網(wǎng)絡(luò)視頻播放等功能，基本滿足旅客高速上網(wǎng)的需求。 

    對(duì)網(wǎng)頁(yè)略微延遲的情況，東航技術(shù)人員解讀說(shuō)，衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)從飛機(jī)經(jīng)衛(wèi)星傳輸?shù)降孛嬲荆儆傻孛嬲痉祷財(cái)?shù)據(jù)，需要經(jīng)過(guò)近十萬(wàn)公里的距離，同時(shí)，衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)鏈路遠(yuǎn)比地面網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，因此，在飛機(jī)上初次登錄網(wǎng)站時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)約一秒左右的延遲。另外，根據(jù)保障飛行安全及業(yè)務(wù)監(jiān)管政策的要求，飛機(jī)客艙內(nèi)WiFi設(shè)備將在飛機(jī)爬升到約3000米后自動(dòng)打開(kāi)，此時(shí)旅客可以空中上網(wǎng)。當(dāng)飛機(jī)下降，高度低于這個(gè)數(shù)值時(shí)設(shè)備將自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)飛機(jī)遇到氣流出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，或者出現(xiàn)繼續(xù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能影響飛行及通訊安全的其他情況時(shí)，設(shè)備也可能會(huì)短時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。 

    此前，國(guó)航的空中上網(wǎng)測(cè)試，需要在飛行航路中或者特定空域架設(shè)地面基站向高空發(fā)射網(wǎng)絡(luò)信號(hào)才能實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)，不能實(shí)現(xiàn)越洋飛行。這次東航測(cè)試的上網(wǎng)系統(tǒng)是使用通訊衛(wèi)星提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，不受航路及地形影響，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行較為穩(wěn)定的通訊方式。 

    不過(guò)，無(wú)論使用何種技術(shù)模式，在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)服務(wù)，成本都較為昂貴，遠(yuǎn)高于地面互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成本。為了獲取數(shù)據(jù)及回饋旅客，在商業(yè)測(cè)試階段，東航與中國(guó)電信暫不向旅客收取上網(wǎng)費(fèi)用。東航透露，將與中國(guó)電信研究空中互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)商業(yè)模式，為旅客提供一個(gè)盡可能“合理”的空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)價(jià)格。